Компания которая на протяжении нескольких лет ввозила филамент по карго-схемам, но с ужесточением контроля на границе, повышением пошлин и требованиями маркетплейсов к обязательным подтверждающим документам, приняла решение о переходе на «белый» импорт.
К нам обратилась компания, которая решилась наконец то возить сырьё для 3Д принтера официально, с оплатой пошлин и НДС. Ещё в конце 2025 года карго-доставка пластика из Китая в Россию занимала 18-25 дней, а стоимость килограмма была сопоставима с контейнерными ставками. Однако в 2026 году сроки выросли до 30-45 дней и даже более, стоимость доставки 1 кг увеличилась почти вдвое или втрое по сравнению с концом 2025 года, при этом в схеме массово использовалось занижение таможенной стоимости и подмена кодов ТН ВЭД. Главные риски карго в 2026 году , это тотальные досмотры, очереди на границе, конфискация груза в случае выявления несоответствий при проверке и невозможность подать документы на маркетплейсы (они требуют полные сертификаты).
Погрузка контейнера производилась в порту Нинбо, товар принимался на складе консолидации. Каждая катушка с филаментом была дополнительно обёрнута в вакуумный пакет с влагопоглотителем (силикагелем), так как пластик гигроскопичен. Пакеты упакованы в картонные коробки, коробки установлены на паллеты и зафиксированы поперечными лентами, все свободные места заполнены пенопластом для исключения смещения при качке.
В первичных инвойсах китайского поставщика весь товар был указан одним кодом «3907». Мы разбили позиции по типам пластика: PLA (3907 70 000 0), ABS (3903 30 000 0), PETG (3907 61 000 0) и полиамид (3908). Это позволило применить нулевую пошлину на PLA и снизить общую нагрузку по пошлинам.
Маркетплейсы (Ozon, Wildberries) с 2026 года требуют для реализации филамента декларации о соответствии, зарегистрированные в реестре ЕАЭС. Отсутствие таких документов делает невозможным вывод товара на маркетплейсы и работу с сетевыми розничными партнёрами.