Евразийская экономическая комиссия завершила антидемпинговое расследование и приняла решение о введении защитных пошлин на грузовые шины, поступающие из Таиланда и Вьетнама. Ставка составит от 11 до 22 процентов. Мера будет действовать на всей территории ЕАЭС — в Армении, Беларуси, Казахстане, Кыргызстане и России.
Кто инициировал расследование
Запрос в ЕЭК направили три производителя: «Белшина», «Кордиант» и Нижнекамский завод грузовых шин. В ходе проверки комиссия установила, что тайская и вьетнамская продукция реализуется по ценам ниже, чем аналогичные шины производителей ЕАЭС. Это вынуждает местные предприятия снижать стоимость и терять маржу.
Ранее шинники из стран Союза просили ввести пошлину до 30 процентов для защиты отрасли. Крупные российские игроки — «Кордиант», Ikon Tyres и «Кама» — неоднократно указывали на резкий рост азиатского импорта.
Масштаб проблемы в цифрах
Статистика подтверждает опасения производителей:
· Производство шин в России за 2025 год сократилось на 21% — с 44,7 млн до 35,1 млн штук.
· Доля импортных шин на рынке превысила 48%.
· Только за первый квартал 2026 года поставки легковых шин из Китая выросли на 31%.
· За тот же период отечественное производство упало ещё на 23,8%, а импорт в целом прибавил 18,1%.
· Доля бюджетного сегмента (C-segment) растёт: с 59% в 2023 году до 62% в 2025-м.
· Количество китайских брендов на российском рынке за год увеличилось с 200 до 250.
Позиция производителей
Генеральный директор «Кордианта» Дмитрий Горбачёв поддержал решение ЕЭК: «Мы за честную конкуренцию. Но когда правила рынка нарушаются, нужно вмешательство. Рост импорта азиатских шин достиг масштабов, которые уже нельзя игнорировать. Требуется официальное рассмотрение и, возможно, дополнительные меры для стабилизации рынка».
Что будет с ценами
Эксперты сходятся во мнении: новые пошлины приведут к удорожанию импортных шин, особенно в бюджетном сегменте. При этом часть аналитиков предупреждает о риске ухода спроса в «серый» импорт — например, за счёт ввоза колёс под видом «бывших в употреблении». Российские мощности пока не способны полностью заместить выпадающие объёмы, поэтому рынок может столкнуться с дефицитом в отдельных ценовых категориях.
Если вы импортируете шины или планируете закупку — рекомендуем заранее просчитать новые условия поставки и рассмотреть альтернативные маршруты. Наши специалисты помогут с расчётом таможенных платежей и подбором оптимальной схемы ввоза.